Mètode i procés de perforació de tubs de popa d'un vaixell
L'equip de perforadora in situ ajuda a la drassana pesada i a la central elèctrica a reduir el temps d'inactivitat, estalviar costos de transport i obtenir beneficis principalment.
Amb l'aplicació de noves tecnologies de construcció naval, els vaixells són cada cop més grans que abans. El diàmetre dels tubs de popa dels petroliers molt grans, els vaixells a granel i els grans vaixells portacontenidors és relativament gran, alguns són d'uns 1000 mm; els tubs de popa també són més llargs, generalment d'uns 5000-10500 mm. La perforació en línia in situ de la manera anterior produirà els següents efectes adversos: 1. El tub de popa és més llarg, la barra de perforació és més llarga i pesada, i la deflexió produïda també és més gran, cosa que afecta la qualitat de la perforació. 2. Cal fabricar barres de perforació més llargues, cosa que requereix una inversió enorme.
Procediment i requisits de perforació de la carcassa de l'eix de la columna de popa
Inspecció d'eines especials: inspecció in situ de la folgança dels coixinets de suport, la suavitat de la filera de perforació, l'alimentació flexible de la caixa de canvis i la coincidència d'un cert nombre de coixinets, portaeines i eines.
Dibuix: Familiaritzat amb el dibuix de disseny i el dibuix de maquetació tècnica del coixinet de suport i mesura de la posició real de la fila de perforació.
Manipulació de la filera de perforació: traieu la filera de perforació de l'escampador vertical i col·loqueu-la en un bastidor especial en forma de V per transportar-la al lloc d'ús, i la manipulació irregular està estrictament prohibida.
Instal·lació de la barra de mandrinar: emboliqueu el forat interior de la carcassa de l'eix de la columna de popa (peça inferior) amb una placa d'alumini pur o una pell de goma gruixuda amb un gruix de més de 3 mm, aixequeu-la en forma de V amb dues carabasses i enfileu-la al llarg de la direcció cap endavant.
Posicionament del coixinet de suport: després d'inserir la filera de perforació al forat de l'eix de la columna de popa, s'aixeca amb un marc de politja en forma de V i el gra recte s'alinea amb la calibració multiangle amb una placa de marcatge o una targeta interior especial per complir els requisits.
Fixació del marc de coixinets: instal·leu el marc de suport segons els requisits del dibuix del procés. Quan la placa del seient, la placa d'estai i el buc o compartiment estiguin soldats, els cargols de fixació de la carcassa del coixinet s'han d'afluixar completament.
Alineació de la filera de perforació: després que el marc del coixinet de suport estigui soldat i refredat, l'alineació de doble línia es pot ajustar amb cargols i la posició central es pot ajustar fins que compleixi els requisits.
Inspecció de tot el sistema: Un cop finalitzat el treball de calibratge, es pot connectar el sistema d'alimentació i afegir oli lubricant per dur a terme la prova de funcionament del cotxe i comprovar: (1) vibració a baixa velocitat; (2) si la posició d'alimentació compleix els requisits; (3) Després d'uns minuts de funcionament, si hi ha algun reflex evident de la temperatura del coixinet de cada engranatge i si la temperatura de l'eix no és superior a 45 °
Alimentació: Alimenta una petita quantitat després de conduir manualment l'eina per assegurar-se que no hi hagi cap obstacle abans d'alimentar segons el mandrinat en brut.
Mandrinat en brut: la filera de mandrinat funciona de manera estable i la fresa de rodets es pot alimentar segons la quantitat màxima de tall sense problemes greus.
Reinspecció: Quan la superfície mecanitzada rugosa representa el 90% de la superfície total de la carcassa de l'eix, s'ha de tornar a realitzar una inspecció. Comproveu la fila de perforació per trobar la línia central per mesurar la mida del forat interior i comproveu la mida de la peça en blanc del tub de popa per controlar la tolerança de mecanitzat.
Mandrinat fi: Després de comprovar correctament el mandrinat en brut, entrarà al mandrinat fi. Cal que la filera de mandrinat funcioni de manera estable, sense vibracions, sense fresa rodant i que la suavitat compleixi els requisits. El treball de mandrinat fi s'ha de dur a terme a la nit o en dies de pluja per evitar la deformació del buc.
Raspat del pla: el raspat del pla només es pot dur a terme després que el forat interior s'hagi processat i hagi superat la inspecció (perquè la línia del cercle d'inspecció s'ha polit després del processament).
Barra de mostra: Després de la perforació i la superació de la inspecció, els tècnics, inspectors i artesans dibuixaran dibuixos de processament de tubs d'escapament.
Requisits tècnics de perforació de la carcassa de l'eix de la columna de popa
1. La desviació entre el centre de perforació i la línia central de posicionament original del forat de l'eix ha de ser inferior a 0,10 mm, i el forat de la carcassa de l'eix del pal de popa ha de ser
I el centre del forat del mamparo ha de ser coaxial i la desalineació ha de ser de menys de 0,10 mm.
2. Els forats de rodament davanter, mitjà i posterior del sistema d'eix han de ser coaxials i la desalineació no ha de ser superior a 0,20 mm.
3. Després de processar la superfície de l'extrem del forat, ha de ser perpendicular a la línia de l'eix i la seva no perpendicularitat no ha de ser superior a 0,20 mm.
4. Requisits per a la suavitat de la superfície processada, la superfície d'aparellament és de 6,3 i la superfície que no coincideix és de 25.
Més informació o màquines personalitzades, si us plau, envieu-nos un correu electrònicsales@portable-tools.com
