Mètode i procés de perforació del tub de popa del vaixell
L'equip de màquines avorridores a la línia del lloc ajuden a la drassana i la central elèctrica resistents a reduir el temps d'inactivitat, estalviar el cost de transport i obtenir majorment beneficis.
Amb l'aplicació de noves tecnologies de construcció naval, els vaixells es fan més grans que abans. El diàmetre dels tubs de popa dels petroliers molt grans, granelers i grans vaixells portacontenidors és relativament gran, alguns són d'uns 1000 mm; els tubs de popa també són més llargs, generalment uns 5000-10500 mm. L'avorriment de la línia del lloc de la manera anterior produirà els següents efectes adversos: 1. El tub de popa és més llarg, la barra de perforació és més llarga i pesada i la deflexió produïda també és més gran, cosa que afecta la qualitat de l'avorriment. 2. Cal fabricar barres de mandrinatge més llargues, la qual cosa requereix una gran inversió.
Procediment i requisits de perforació de la carcassa de l'eix de la columna de popa
Inspecció d'eines especials: inspecció in situ de la separació dels coixinets de suport, la suavitat de la fila de mandrins, l'alimentació flexible de la caixa de canvis i la combinació d'un cert nombre de coixinets, portaeines i eines.
Dibuix: familiaritzar-se amb el dibuix de disseny i el dibuix tècnic de la disposició del coixinet de suport i mesurar la posició real de la fila de perforació.
Manipulació de la fila avorridada: traieu la fila avorridada de l'escampador vertical i col·loqueu-la en un marc especial en forma de V per transportar-la al lloc d'ús, i la manipulació irregular està estrictament prohibida.
Instal·lació de la barra d'avorriment: emboliqueu el forat interior de la carcassa de l'eix de la columna de popa (peça inferior) amb una placa d'alumini pur o una pell de cautxú gruixuda amb un gruix superior a 3 mm, aixequeu-la en forma de V amb dues carabasses i corda. al llarg de la direcció cap endavant.
Col·locació del coixinet de suport: després d'inserir la fila de mandrins al forat de l'eix de la columna de popa, s'aixeca amb un marc de politja en forma de V i el gra recte s'alinea amb el calibratge multi-angle amb una placa de marcatge o un interior especial. targeta per complir els requisits.
Fixació del marc de suport: instal·leu el marc de suport segons els requisits del dibuix del procés. Quan es solden la placa del seient, la placa d'estany i el casc o el compartiment, els cargols de fixació de la carcassa del coixinet s'han d'afluixar completament.
Alineació de la fila de mandrins: després de soldar i refredar el marc del coixinet de suport, l'alineació de doble línia es pot ajustar amb cargols i la posició central es pot ajustar fins que compleixi els requisits.
Inspecció de tot el sistema: un cop finalitzat el treball de calibratge, es pot connectar el sistema d'alimentació i es pot afegir l'oli lubricant per dur a terme la prova del cotxe i comprovar: (1) vibració a baixa velocitat; (2) si la posició d'alimentació compleix els requisits; (3) Després de funcionar durant uns minuts, si hi ha cap reflex evident de la temperatura del coixinet de cada engranatge i la temperatura de l'eix no és superior a 45 °
Alimentació: alimentar una petita quantitat després d'haver conduït manualment l'eina per assegurar-se que no hi hagi cap obstacle abans d'alimentar-se segons l'avorriment.
Avorriment en brut: la fila de mandrinat funciona de manera estable i el tallador de rodets es pot alimentar segons la quantitat màxima de tall sense problemes greus.
Reinspecció: quan la superfície mecanitzada rugosa representa el 90% de l'àrea total de la carcassa de l'eix, s'ha de fer una reinspecció. Comproveu la fila avorrida per trobar la línia central per mesurar la mida del forat interior i comproveu la mida del tub de popa en blanc per controlar el marge de mecanitzat.
Avorriment fi: després de comprovar correctament l'avorriment gruixut, entrarà en el mandrinat fi. Es requereix que la fila de perforació funcioni de manera estable, sense vibracions, sense tallador rodant i la suavitat compleixi els requisits. Els treballs de perforació fina s'han de dur a terme a la nit o en dies de pluja per evitar la deformació del casc.
Plànol de raspat: el raspat de l'avió només es pot dur a terme després que el forat interior s'hagi processat i hagi superat la inspecció (perquè la línia del cercle d'inspecció s'ha polit després del processament).
Barra de mostres: després d'avorrir i passar la inspecció, els tècnics, els inspectors i els artesans dibuixaran dibuixos de processament de tubs de cua.
Requisits tècnics per a la perforació de la carcassa de l'eix de la columna de popa
1. La desviació entre el centre de perforació i la línia central de posicionament original del forat de l'eix ha de ser inferior a 0,10 mm, i el forat de la carcassa de l'eix de la carcassa de l'eix de popa ha de ser
I el centre del forat de la mampara ha de ser coaxial i la desalineació hauria d'estar dins de 0,10 mm.
2. Els forats de rodament davanter, mitjà i posterior del sistema d'eix han de ser coaxials i la desalineació no ha de ser superior a 0,20 mm.
3. Després de processar la superfície final del forat, hauria de ser perpendicular a la línia de l'eix i la seva no perpendicularitat no hauria de ser superior a 0,20 mm.
4. Requisits per a la suavitat de la superfície processada, la superfície d'acoblament és de 6,3 i la superfície no coincident és de 25.
Més informació o màquines personalitzades, envieu-nos un correu electrònicsales@portable-tools.com
